浙江又一高速公路施工启动招标

**山区高速建设又甩出一记重锤。

义龙庆高速公路**段土建施工招标正式启动，概算总投资91.39亿元，**费71.77亿元，一次拿出3个标段，这条穿山越岭的浙闽通道终于从图纸走进施工倒计时。

项目落在**市**县，起点在黄坛村长深高速黄坛互通南侧约600米处，以叠加方式设**枢纽衔接长深高速，终点拉到浙闽交界的鱼条漈，接松寿高速**段，路线全长52.972公里。

全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，桥隧比高达81.58%，这个数字一摆出来，山区高速的底色就清楚了：桥梁21座、隧道11.5座，其中特长隧道5座，几乎是在群山之间架着走、钻着过。

项目还有一个身份标签，交能融合绿色低碳转型重点示范工程，这意味着施工组织里绿色低碳不是点缀，是要落到实处的硬约束。

这次招标的三个标段集中在项目起点至K42+615段，**费合计超过51亿元，占了全线**费的大头。

TJ01标段长约12.58公里，**费约11.88亿元，核心看点是**枢纽上跨营运中的长深高速，加上新窑特长隧道3411米一座、回龙村特大桥1414.1米一座，涉铁段之外还要把枢纽改造涉及营运高速的临时拆除恢复一并做掉。

上跨营运高速、涉铁接口协调，这类活最考验施工组织的精细度，能啃下来的队伍，枢纽工程经验差不了。

TJ02标段长约14.22公里，**费约17.83亿元，结构物密度明显上来了，桥梁7座共3733.55米，其中特大桥2座；

隧道2.5座共7871米，铁顶尖隧道3860米，仙山隧道全长6580米、本标段实施3290米并带斜井施工，斜井长度约1162米。

庆****服务区也落在这个标段。特长隧道加斜井的组合，拼的是通风、出渣和工期组织的真功夫，服务区同步进场，也意味着这个标段不只是挖洞架桥，还要把沿线服务功能一并托起来。

TJ03标段长约14.62公里，**费约21.44亿元，是三个标段里体量最大的。

主线桥梁7座共2911.64米，杨楼溪特大桥最大墩高140米，主跨采用96+2×180+96米预应力混凝土连续刚构，高墩大跨在山谷地带并不轻松；

隧道2.5座共14332米，梅花洋山隧道7550.5米并设355米深竖井，仙山隧道另半段3290米也由这个标段收口。

路面工程覆盖TJ01至TJ03全段，等于这个标段还兼着全线路面统筹的角色。高墩、大跨、深竖井再加路面总集成，技术跨度铺得很开。

三个标段看下来，招标划分的逻辑很清楚，TJ01啃枢纽和涉铁接口，TJ02攻特长隧道和斜井，TJ03扛高墩大跨和深竖井，各段难点错开，便于专业化队伍各自发挥长处。

计划工期1368日历天，约45个月，山区高速的节奏感摆在这儿，不急不躁，但每一步都得踩实。

义龙庆高速**段建成后，浙闽两省之间又多一条直连通道，**从路网末梢变成节点，****服务区、**东互通、岭头互通沿线铺开，对山区县的经济血脉是实打实的疏通。

交能融合示范的定位，也给这条路的建造方式提了更高的要求，山区高速怎么建得更绿、更省、更聪明，这个项目是要交出答卷的。