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宁波舟山港六横港区佛渡作业区通航能力提升工程
项目详情
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400-688-2000
1、建设项目基本信息
企业基本信息
| **** | 建设单位代码类型：|
| ****0901MAD6REY596 | 建设单位法人：韩路 |
| 朱天宇 | 建设单位所在行政区划：**省**市**区 |
| ****市**区福明街道宁东路269****广场1805室 |
建设项目基本信息
| ****港六横港区佛渡作业区通航能力提升工程 | 项目代码：**** |
| 建设性质： | |
| 2021版本:160- | 行业类别（国民经济代码）：G5539-其他水上运输辅助活动 |
| 建设地点： | **省**市**区 六横港区佛渡岛西北侧海域 |
| 经度:122.017770 纬度: 29.755420 | ****机关：****环境局****分局 |
| 环评批复时间： | 2024-09-18 |
| 舟环普海审〔2024〕4号 | 本工程排污许可证编号：无 |
| 项目实际总投资(万元)： | 14987.29 |
| 185.66 | 运营单位名称：**** |
| MAD6REY59 | 验收监测(调查)报告编制机构名称：**** |
| MAD6REY59 | 验收监测单位：生态环境部**流域******管理局生****研究中心 |
| MB1G54005 | 竣工时间：2026-06-25 |
| 2026-06-30 | 调试结束时间：2026-09-30 |
| 2026-09-28 | 验收报告公开结束时间：2026-10-30 |
| 验收报告公开载体： | https://www.****.cn/fdct/ |
2、工程变动信息
项目性质
| 功能：佛渡集装箱码头前沿供集装箱船舶停靠、回旋水域； 性质：** | 实际建设情况：功能：佛渡集装箱码头前沿供集装箱船舶停靠、回旋水域； 性质：** |
| 无变动 | 是否属于重大变动：|
规模
| 疏浚面积28824m2，炸清礁面积32569m2 | 实际建设情况：疏浚面积36493m2，比变更前增加7669m2，增加部分面积与总面积比26.6%，增加面积未超过30%；炸清礁面积42241m2，比变更前增加9672m2，增加部分面积与总面积比29.7%，增加面积未超过30% |
| 炸礁设计底高程变化导致的工程变动；利用不同阶段地勘资料及计算方法导致的工程变动；水下地形测量数据取值不同；超挖量变化 | 是否属于重大变动：|
生产工艺
| 炸礁采用1艘6钻轨道式炸礁船；疏浚采用2艘13m3抓斗挖泥船；对环境保护目标的影响不大。 | 实际建设情况：炸礁采用2艘10钻轨道式炸礁船（一备一用）；疏浚采用2艘50m3+1艘8m3抓斗挖泥船（一备二用）；对围塘养殖影响通过政策处理事实上消除了，对其他环境保护目标的影响不大。总体未增加对环境的不利影响 |
| 基本一致 | 是否属于重大变动：|
环保设施或环保措施
| 施工期共造成生物损失经济价值约6.8万元，采取增殖放流进行生态补偿。 | 实际建设情况：根据变更后的数模预测及生态损失计算结果，生态损失补偿金额9.93万元，变更并未引起大的生态影响变化。 |
| 增加生态损失补偿 | 是否属于重大变动：|
其他
| 无 | 实际建设情况：无 |
| 无 | 是否属于重大变动：|
3、污染物排放量
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4、环境保护设施落实情况
表1 水污染治理设施
表2 大气污染治理设施
表3 噪声治理设施
表4 地下水污染治理设施
表5 固废治理设施
表6 生态保护设施
| 1 | 施工期共造成生物损失经济价值约6.8万元，采取增殖放流进行生态补偿。 | 根据变更后的数模预测及生态损失计算结果，生态损失补偿金额9.93万元，变更并未引起大的生态影响变化。 |
表7 风险设施
5、环境保护对策措施落实情况
依托工程
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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环保搬迁
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
| / |
区域削减
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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生态恢复、补偿或管理
| 施工期共造成生物损失经济价值约6.8万元，采取增殖放流进行生态补偿。 | 验收阶段落实情况：根据变更后的数模预测及生态损失计算结果，生态损失补偿金额9.93万元，变更并未引起大的生态影响变化。 |
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功能置换
| 无 | 验收阶段落实情况：无 |
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其他
| 1、合理安排施工时序，尽量避开主要经济鱼类产卵、洄游季节和幼鱼生长高峰期。采用先进的疏浚施工工艺，提高疏浚效率，减少疏浚超挖废方；****管理部门以及分类标准等有关要求进行合理处置和倾倒；炸礁、清礁应严格按照操作规程，科学安排作业程序，严格控制单段最大炸药量，采用毫秒微爆破、全球定位等技术，保证炸礁、清礁的工艺和质量。落实施工期环境监理和环境监测，委托有资质的环境监测单位按照制订的计划和监测规范、规程对海洋环境进行跟踪监测，定期向生态环****管理部门报送环境监测及其他环保措施落实情况。按环评要求和承诺落实增殖放流等海洋生态补偿措施。 2、根据《报告书》要求落实废水、废气、噪声、固废等污染防治措施。施工船舶含油废水按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》要求进行铅封处理后交由资质单位处理，禁止直排入海；船舶生活污水经船上处理设施处理达到《船舶水污染物排放控制标准》（GB3552-2018）后排放或收集排入接收设施；船员生活垃圾不得随意排入水体，尽量分类后上岸委托环卫部门统一处理；陆域爆破应采用湿式作业，钻孔机配备高效袋式捕尘装置，爆破前后采取晒水降尘措施；加强对工施工船舶的维修和保养工作，使用低硫分燃料；禁止夜间爆破作业，施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 | 验收阶段落实情况：1、已落实。根据调查，项目在允许施工的条件下合理安排工序，尽可能缩短整体施工工期。覆盖层剥离与清礁施工遵循“分层分带、精准开挖、全程检测”的原则，确保施工质量，提高疏浚效率，****管理部门要求合理处置。爆破工艺采用工业数码电子雷管实施毫秒延时爆破，微差延时30-100ms，精准控制爆破振动与冲击波，单段最大炸药量69kg，并用北斗/GPS-RTK双模定位系统实现高精度定位，确保爆破、清渣效果满足要求。建设单位已委托有资质的环境监测单位按照制订的计划和监测规范、规程对海洋环境进行跟踪监测，并与专业单位签订海洋生态补偿增殖放流合同，相关举措持续开展中。 2、已落实。根据调查，项目施工过程中已落实了环评提出的各项废水、废气、噪声、固废等污染防治措施。实施过程中发现，部分施工船舶产生的含油废水未按规范进行铅封处理，经核查后已全部整改完毕，未出现直排入海的情况。船舶产生的生活污水、含油污水及生活垃圾均经收集后交由具备资质的单位统一处置。施工过程总体上符合湿式作业要求，所用燃料质量合格，产生的礁渣已按规定运至指定地点。施工期间未安排夜间爆破作业，噪声控制符合相关规定。 |
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6、工程建设对项目周边环境的影响
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7、验收结论
| 1 | 未按环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定要求建设或落实环境保护设施，或者环境保护设施未能与主体工程同时投产使用 |
| 2 | 污染物排放不符合国家和地方相关标准、环境影响报告书（表）及其审批部门审批决定或者主要污染物总量指标控制要求 |
| 3 | 环境影响报告书（表）经批准后，该建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动，建设单位未重新报批环境影响报告书（表）或环境影响报告书（表）未经批准 |
| 4 | 建设过程中造成重大环境污染未治理完成，或者造成重大生态破坏未恢复 |
| 5 | 纳入排污许可管理的建设项目，无证排污或不按证排污 |
| 6 | 分期建设、分期投入生产或者使用的建设项目，其环境保护设施防治环境污染和生态破坏的能力不能满足主体工程需要 |
| 7 | 建设单位因该建设项目违反国家和地方环境保护法律法规受到处罚，被责令改正，尚未改正完成 |
| 8 | 验收报告的基础资料数据明显不实，内容存在重大缺项、遗漏，或者验收结论不明确、不合理 |
| 9 | 其他环境保护法律法规规章等规定不得通过环境保护验收 |
| 不存在上述情况 | |
| 验收结论 | 合格 |
温馨提示
1.该项目指提供国家及各省发改委、环保局、规划局、住建委等部门进行的项目审批信息及进展，属于前期项目。
2.根据该项目的描述，可依据自身条件进行选择和跟进，避免错过。
3.即使该项目已建设完毕或暂缓建设，也可继续跟踪，项目可能还有其他相关后续工程与服务。
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