S10温州绕城高速公路北线一期、G1523甬莞高速瓯江北口大桥综合养护工程（项目名称） 瓯江北口大桥2026~2030年度钢桁架、索夹、主缆、索鞍、锚头、钢混组合梁等构件养护专业分包招标采购

第一章 招标公告

S10**绕城高速公**线一期、G1523甬莞高速瓯**口大桥综合养护工程（项目名称）

瓯**口大桥2026~2030年度钢桁架、索夹、主缆、索鞍、锚头、钢混组合梁等构件养护专业分包招标公告

（招标编号：****(试)）

本招标项目S10**绕城高速公**线一期、G1523甬莞高速瓯**口大桥综合养护工程（项目名称）专业分包已具备招标条件。为确保该项目建设的顺利实施，现对该项目瓯**口大桥2026~2030年度钢桁架、索夹、主缆、索鞍、锚头、钢混组合梁等构件养护专业分包进行公开招标。

2.1项目概况：

S10**绕**线一期段，位于****侧，起点**市鹿**仰义乡前京村，终点****白象镇，主线全长26.602km（不包括周岙底隧道及部分连接线，具体桩号LK0+847～LK3+560），采用双向六车道，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m。共有主线桥梁19座，其中特大桥4座；共有5座隧道，其中长隧道4座（**岭隧道左线长2455m，右线长2445m；黄田岙隧道左线长1000m，右线长913m；马林头隧道左线长2600m，右线长2640m；后岗隧道左线长2369m，右线长2352m），短隧道1座（高岙隧道左线长282m，右线长282m）；设枢纽互通2处，一般互通2处，分离立交1处，于2010年建成通车。

瓯**口大桥（以下简称本桥）位于**市瓯江出**，是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中G1523沈海高速并行线（**—**）和G228国道（****—****）在**境内的重要组成部分。

本桥上层为高速公路，北接北线二期南塘至黄华段，南接甬莞高速灵昆至阁巷段，全长7913m，其中跨瓯**主桥2090m（单跨最大跨径800米）；下层为国道G228线瓯**口大桥，起于黄华镇东侧，与国道G228线**段即**湾港区疏港公路乐成至黄华段相接，跨越瓯**口，止于S77省道南侧，南接国道G228线灵昆段，路线全长3905m；本桥于2016年开始修建，于2022年5月27日建成通车。本桥为世**座三塔四跨双层钢桁架悬索桥。

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瓯**口大桥立面图

本桥主桥跨径组合为215+800+800+275m，缆跨布置为230+800+800+348m，主缆失高80m，矢跨比1/10。

（1）主缆

本桥主缆横向布置两根，横向间距为41.8m，每根主缆通长索股由169根索股组成，每根索股由127丝直径为5.4mm的镀锌高强钢丝组成，钢丝抗拉极限强度为1860MPa，北边跨主缆加6根背索，为175根索股。主缆采用预制平行丝股法(PPWS)架设，****工厂单束预制成型，两端锚具采用套筒式热铸锚，通过锚碇锚固面前端的锚杆与主缆锚头相连。主缆在索夹内的空隙率为18%，挤圆后通长索股直径为874mm，北边跨主缆直径为889mm，在索夹外的空隙率为20%，索夹内主缆直径为889mm（北边跨）、874mm（中跨和南边跨）；索夹外直径为900mm（北边跨）、885mm（中跨和南边跨）。索股锚头采用热铸锚，在锚杯内浇筑锌铜合金，使主缆和锚杯相连。

（2）桥塔

本桥中塔采用混凝土刚性塔，纵向为A型，横向为门型，共四根塔柱，塔柱间设置上、下横梁，其中上横梁为1道，下横梁为2道，在两道下横梁之间设置两道纵向系梁，纵向系梁上设置支承加劲梁的竖向支座。塔柱采用钢筋混凝土结构，横梁及纵向系梁采用预应力混凝土结构，混凝土强度等级为C50。**与南塔采用混凝土门式塔，纵向为I型，横向为门型。三个塔顶标高均为151m。上横梁高7~13m，下横梁高10m。**塔柱高140m、中塔塔柱高142m、南塔塔柱高144m。

（3）钢桁架

本桥钢桁梁位于半径R=32000m的竖向圆曲线上，圆****中心线处，双向纵坡按2.5%的坡度设计，上、下层桥面均设双向2%横坡。加劲梁采用板桁组合式整体钢桁梁，桥面板参与主桁共同受力，桁高12.5m，横向采用两片主桁，桁间距为36.2m，标准节间长为10m，南北两岸梁端各两个节间长为11.8m，全桥总计208个节间。一般梁段2个节间为一个整体全焊制造节段，梁端边支点1.5个节间为一个全焊制造节段，标准节段吊装重量707t，最大吊装重量796t。塔柱位置及边墩位置有压重箱，压重荷载294kN/m。

本桥主桁采用Q345qD、Q420qD两种材质的钢材。上弦杆顶、底板板厚分为20mm、32mm两种；上弦杆腹板板厚分为24mm、40mm两种。钢桥面板总宽34100mm，****中心线对称设置2.1%的无应力制造双向人字形横坡，在全部恒载完成后，横坡为2.0%。桥面板板厚为16mm，采用纵向“U”形加劲肋和板肋进行加劲，“U”形加劲肋顶宽300mm、底宽188mm，高280mm、板厚8mm，板肋宽200mm、板厚20mm。“U”肋横向间距600mm，“U”肋及板肋全桥连续，遇横梁的腹板时开孔穿越。

顶板、弦杆顶板连接均采用焊接外，节段间其余的上、下层公路钢桥面板的U肋及板肋、弦杆腹板和底板、斜腹杆的工地连接均采用高强度螺栓连接。节段之间抗风稳定板的工地连接采用普通螺栓连接。钢桁架节点板采用M30螺栓、U肋及板肋螺栓采用M24螺栓。

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主桁标准段一般构造示意图

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钢桁架典型断面图

（4）吊索、索夹

本桥吊索采用钢丝吊索，每个吊点有2根/3根吊索，每根吊索采用151根（特殊吊索为223根）钢丝，钢丝直径5mm。吊索根据长度设置1到3根减震架。全桥共计780根吊索，中跨单侧77根吊索，北边跨17根吊索，南边跨23根吊索。

本桥索夹分为有吊索索夹和无吊索索夹，索夹采用ZG20Mn铸造，均为上下对合型，螺杆采用40CrNiMoA合金钢，垫圈及销轴均采用40Cr合金钢，螺母采用15MnVB合金钢。本桥索夹共分为19个类型，全桥共计420个索夹（紧固索夹32个）；索夹螺杆分MJ52×3、MJ56×3两种规格，设计夹紧力分别为700kN、840kN，全桥共计4372根螺杆。

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索夹一般构造图

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北边跨、北中跨索夹分布图

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南边跨、南中跨索夹分布图

索夹、螺杆类型及数量明细表

索夹分布位置及数量明细表

根据《公路缆索结构体系桥梁养护技术规范》（JTGT 5122—2021）中第6.1.5节规定：索夹螺杆应保持紧固力不低于其安装设计值的70%。建成通车第一个5年内，每年均匀选取不少于40%的螺杆，每2年半复拧一遍。建成通车5年后可根据对靠近索塔处索夹螺杆紧固力定期检查的结果进行评估，确定各跨每年选取的比例和位置。无评估时，可采取每年均匀选取25%的螺杆，每4年复拧一遍的模式。

本桥自通车后已对全桥索夹进行了1次检测及复拧，结合规范要求，在通车第一个五年的后两年（2026年、2027年）仍需要对全桥索夹完成一遍检测及复拧。鉴于以上原则，本项目2026~2030年合同期内，索夹螺杆紧固力检测与复拧暂按照下表实施。

瓯**口大桥索夹螺杆紧固力检测计划

备注：表中数量为暂估数量，具体数量以各年度业主单位批复的养护工程施工图设计为准。表中数量不作为结算依据，具体结算数量以现场实际发生并经双方签认的数量为准。

（5）索鞍

本桥主索鞍采用铸焊结合构造，鞍头用铸钢铸造，竖隔板钢板与鞍头槽底焊接，鞍座为钢板焊接成，鞍体下设不锈钢板-聚四氟乙烯板滑动副，以适应施工中的相对移动。在索股全部就位并调股后，在顶部用锌块填平，并进行封水处理，再将鞍槽侧壁用拉杆夹紧。鞍槽内设14道摩擦板。

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主索鞍一般构造图

本桥散索鞍采用摆轴式散索鞍。散索鞍为摆轴式结构，采用铸焊结合的形式，鞍槽用铸钢ZG270-480H铸造，鞍体由Q345R钢板焊接而成。

（6）钢混组合梁

钢混组合梁结构为等高度单箱单室箱梁，箱梁中心线高3.0m。槽形钢梁整体上由顶板、腹板、底板、桁架式空腹横梁、支点横梁、腹板加劲肋、底板加劲肋组成，其中：顶板板厚42mm～68mm，中间腹板顶宽1.2m，边腹板顶宽1.4m；腹板板厚18mm～28mm，斜率1:2.611；底板板厚28mm~48mm，16.25m梁宽段底宽7.3m，20.0m梁宽段底宽11.05m。顶板采用Q420D钢材，底板和腹板采用Q345D钢材。腹板上布置有竖向及水平向加劲肋，竖向加劲肋断面形式为T型，水平向加劲肋断面形式为板式，纵向连续布置；底板上布置有纵向加劲肋，断面形式为板式，通过设置过焊孔穿越空腹式横梁，纵向连续布置。

S10**绕城高速公**线一期、G1523甬莞高速瓯**口大桥综合养护工程项目因瓯**口大桥2026~2030年度钢桁架、索夹、主缆、索鞍、锚头、钢混组合梁等构件养护施工需要，为保证本项目施工顺利实施，现进行公开招标。

建设地点： **省**市 。

其他： / 。

2.2招标范围：对瓯**口大桥2026~2030年度钢桁架、索夹、主缆、索鞍、锚头、钢混组合梁等构件养护，包含以下内容：

（1）影像资料采集、数据统计，对各个构件病害修复前、修复中、修复后的影像资料进行采集，对各构件各类病害的数量、尺寸进行统计；

（2）索夹螺杆紧固力检测及复拧，对检测过程中的声速、声时、油表读数、张拉力等数据进行记录、整理，编制检测过程数据统计、分析报告；对紧固力不满足要求的螺杆进行复拧，对复拧过程中的油表读数、张拉力等数据进行记录、整理，编制复拧施工过程数据统计、分析报告；对索夹防水帽、索夹、扶手绳、主缆等因索夹螺杆检测及复拧造成的涂装脱落、表面污染、缺损等问题进行修复；对索夹与防水帽接触面进行密封处理；

（3）高强螺栓检测及复拧，对螺栓检测过程中的声时、扭矩等参数进行记录，计算、记录每个检测螺栓的预紧力；对不满足设计要求的螺栓进行复拧，记录复拧过程及终拧的扭矩。

（4）对钢桁架、索夹、主缆、索鞍、锚头、钢混组合梁等构件出现的病害按照设计图纸、施工方案进行修复。

（5）方案及报告编制，施工前应编制专项施工方案，并根据评审意见进行完善；

施工完后应编制检测及复拧报告，并根据评审意见进行完善；

（6）资料整理，完成清单中检测、复拧、施工类作业内容有关的各项中间检查资料、施工记录及交工验收资料。

备注：因正常施工需要而实施的封道作业，由发包人负责现场封道并承担相应费用，承包人应配合完成相关占道方案的编制。

2.3包件划分： / 。

2.4计划日期：本项目实施周期为5年，即2026年~2030年，每年度集中开展1次；各年度养护工作应在年度养护工程施工图批复后组织开展，并在当年11月底前完成施工，每年度工期不能超过2个月；如遇到特殊情况，经双方协商后可对各年度工期进行调整。施工期间当交警、路政部门、管理单位下达暂停或禁止作业通知时，应无条件执行，由此影响的工期可顺延。

2.5其他：具体工程内容和数量详见招标文件《工程量清单》。

3.1 本次招标要求投标人须具备的最低资格条件见招标公告附录，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。

3.2 投标人必须是中交分包管理系统的分包商库中的合格分包商。

3.3 本次招标 不接受 （接受或不接受）联合体投标。联合体投标的，应满足下列要求： / 。

3.4 各投标人均可就本招标项目上述包件中的 / （具体数量）个包件投标，每个投标人允许中 / 个标。

3.5 投标人存在以下情形不得参与本包件的投标：

（1****集团范围内的D级分包商；

（2****集团管控名单且在管控期限内的分包商；

（3****集团黑名单且处于禁入有效期内的分包商；

（4****集团重点关注名单且处于整改期内的分包商。

3.6 其他要求： 无 。

4.1凡有意参加投标者，应当在“中交集团中交分包管理交易平台”（以下简称“分包电子采购共享平台”，下同）（网址：scp.****.cn）进行注册登记。

4.2完成注册登记后，请于 2026 年 10 月 21 日 15 时至 2026 年 10 月 26 日 15 时止（**时间、下同），通过登录“中交分包电子采购共享平台”，在所投包件下载招标文件。未按规定从“分包电子采购共享平台”下载招标文件的，招标人拒收其投标文件。

5.1投标文件提交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2026 年 11 月 2 日 10 时 00 分，投标人应在投标截止时间前登录“分包电子采购共享平台”，上传投标文件。

5.2投标人应当在投标截止时间前，通过登录“分包电子采购共享平台”上传电子投标文件。逾期未完成上传或未加密的电子投标文件，招标人将拒收。

招标人将于下列时间和地点组织进行工程现场踏勘并召开投标预备会。

踏勘现场时间：√不召开；

□召开， 年 月 日 时 分，地点： 。

投标预备会时间：√不召开；

□召开， 年 月 日 时 分，地点： 。

本包件评标办法采用 综合评分法 。

本招标公告在“分包电子采购共享平台”上发布。

招 标 人（异议受理人）：****

地 址：**省**市**区**六道488号

联 系 人： 闫先生

电 话： 177****7675

传 真： /

电子邮件： ****@qq.com

网 址： /

2026 年 10 月 21 日