继续收费！杭州绕城高速扩建，多项工程招标，123公里投资658亿

常年堵车的**绕城高速，

迎来史诗级改造！

近日两份重磅中标公告接连公示，

G2504 **绕城高速公路改扩建工程

正式迈入可研与投融资方案编制阶段，

总匡算投资高达 658 亿元，

这条串联杭嘉绍三地的城市环线大动脉，

即将启动车道扩容，

而无数车主最关心的收费问题，

在本次招标文件中，

已经披露了核心研究方向。

这条 G2504 **绕城高速，环线全长 110km，叠加沈士枢纽至下沙枢纽支线 13km，全线合计 123 公里 ，线路跨**、**、**三座城市，途经钱塘区、**区、**区、**区、临平区、**区、上**，还覆盖**市、**区部分路段。

现状高速为四至八车道 ，设计速度 100～120km/h，全线布设 27 处互通、2 处服务区，其中包含 13 处枢纽互通，是**都市圈最重要的高速环线。长期以来巨大的车流压力，让绕城高速高峰期常态化拥堵，车道扩容方案因此提上日程。

9 月 29 日，项目建议书及可行性研究报告咨询（重新招标）中标结果公布，****成功中标，中标金额 319 万元，服务周期 540 日历天，代表项目可研工作正式启动。

紧随其后，10 月 10 日本项目投融资方案研究、实施方案编制及投资人招标代理服务公示中标候选人，整套特许经营落地方案进入深度编制阶段。

本次招标重点研究特许经营模式实施方案 ，也是大家最关心的收费相关内容，方案会完整测算项目投资回报， 确定收费渠道和方式，研究特许经营实施路径、特许经营期限，明确特许经营者准入条件、遴选方式与特许经营服务全部范围 。

项目需要攻克的最大难点，是老路特许经营权回收研究，需要梳理现有绕城高速、杭金衢高速业主的资产移交路径，妥善处理新老业主收费期交叉、空档等复杂情况。针对杭金衢高速共线段，方案还需要厘清共线段投资分摊、收费主体界定、运营收益拆分、收费年限核定、跨区域路网运营协同管理等关键问题。

如果最终落地特许经营模式， 改扩建完成后绕城高速大概率延续收费运营，后续收费标准、特许经营年限都将经过多轮论证评估，特许经营者也将通过公开招标方式筛选， 同时配套完整的法律合同体系，覆盖项目建设、运营全周期。

本次改扩建采用车道扩容方案， 改造完成之后，有望全线扩建为双向8车道及以上 ，绕城高速通行能力将大幅提升，有效缓解全线长期拥堵痛点，对于每日往返绕城沿线通勤的**车主而言，将直接减少高速路上的等待时间，跨区域出行效率显著提升。

对于绕城沿线板块，高速通行能力升级，会进一步释放临平、**、钱塘、**等区域的区位价值，强化**都市圈各片区之间的产业、人员往来联动。项目推进阶段，还会涉及沿线征地拆迁工作， 在可研与投融资方案编制的同时，征地安置相关方案也**步研究，充分保障沿线拆迁居民的合法权益，妥善落实安置补偿相关事宜。

这项总投资 658 亿的超级基建工程，不只是简单拓宽路面，更是关乎**未来十余年路网运营、跨城市协同的重大规划。绕城高速作为**城市发展的交通骨架，扩容完成后，将承载更大体量的都市圈通勤车流，支撑**城市向外拓展的发展格局。

但老路经营权回收、跨区域多方协调、征地拆**置、特许经营方案落地，每一项工作都充满挑战，后续项目的开工、竣工时间以及收费细则，都值得**车主持续跟进关注。

你平时经常跑**绕城吗 你觉得改扩建之后继续收费，是否合理

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